Hyson Tearoom

駐車場の出入りの難易度が高い、道の駅もどき。駐車台数がわずかしかないので、道の駅に昇格することはないでしょう。ご利用の際は、衝突事故に注意。

ジャガイモから作られたという豪雪うどん。その冷麺をいただきました。味わいのある麺がおいしかったです。スープも美味。

少ない量で600円は高いと思いそうですが、普通盛りを楽しむために、100円増しの大盛りにするのもいいかも。(ミニトマトの大きさから量を想像してください)

札幌には、二十四軒や八軒と、入植者の出身地でもアイヌ語由来でもない地名があります。最初に住み着いた家の数が地名になったというものです。

調べた限り、四軒・六軒・八軒・十軒・十二軒・二十四軒とあるようです。なぜかすべて偶数です。
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2010年現在、札幌から釧路へ車での最短ルートは、道央道→道東道(夕張と占冠の間は国道274)→浦幌ICから国道392を使って、白糠へ出て国道38号線をたどるルートではないかと思います。

浦幌から白糠は、道東道が開通すれば国道392を使わなくなるので、一時的に利用者が多い道路ということになるのでしょうか。

浦幌から利用すると、途中まで国道274と国道392の重複区間。途中から国道392の単独区間。実は、国道274は、札幌から日勝峠を経て、帯広の北側を通り、本別から山間を抜けて、標茶に通ずる国道です。釧路湿原の東側にたどり着くのです。一部に未開通があるのですが、北海道でもっとも長い国道なのだそうです。

さて、浦幌から白糠のルートですが、浦幌から半分くらいは、集落も何もない、山と山の合間を抜ける道です。途中からちょっとずつ集落が見られるのですが、それと同時に非常に多くの跨道橋や橋梁が目に入ります。そう、これが白糠線の廃線跡。

かつて、十勝清水から帯広の北側を通る北十勝線も計画にあって、石勝線とこの白糠線を合わせると、札幌と釧路の時間が短縮されるはずだったというものです。白糠線は、当時の主目的であった石炭輸送の役目は消え、赤字線の全国第1号で廃線になったのだそうです。

今回、たまたま道東道が途切れているために利用した国道392のルートですが、道東道が延長されれば、再び利用することはなくなるでしょう。偶然見つけた廃線跡。ちょっと得した気分でした。

この道もかつて線路でした。

その道の突き当たりにトンネルがあります。

メンテナンスをしていない跨道橋が、何度も国道とクロスしています。

こちらは、建設中の道東道。

来年度ということは、平成24年3月までとなるので、来年の夏に利用できるかどうかはわからないのでしょう。割と釧路を中心に道東へ行くことが多いので、非常に楽になりそうです。

北海道横断自動車道のほうでは、本別と浦幌が開通済み。さらに、白糠-阿寒が2011年度、阿寒-釧路が2012年度に開通予定。

高速の無料化実験、通行量63％増　国交省「大きな渋滞ない」　：日本経済新聞

上から3位は、道東自動車道(音更帯広～池田)の188パーセント増。
下から3位の48位は、日高自動車道(苫小牧東～沼ノ端西)の15パーセント増。

すごくうなずける。

道東自動車道は、夕張から途切れているので、メリットが少ないと感じていました。この道路が、帯広のやや北側を通るので、釧路方面へ行くときに利用を躊躇してしまいます。以前からガラガラだと聞いていますが、確かに帯広にはバイパス道がないので、市街地を通過するのは、少し時間のロス。そこが無料になれば、池田まで高速を利用し、釧路へ向かおうとするでしょう。比較する元の数字がかなり低いための結果です。夕張以東がつながれば、利用者はもっと増えるでしょうね。

下位の日高道は、苫小牧東から入ることはできず、沼ノ端東以東が事実上の無料区間なので、利用者にとってのメリットはほとんどなし。もともと無料区間ですから。

道内だと、岩見沢以北が無料になったのは大きいことでしょう。旭川方面に出向くとき、札幌と岩見沢が1000円なので、ついでに札幌から利用して、旭川まで利用する人も多くなるかもしれません。実験前との比較ではなく、実交通量でいえば、一番増えているような気がします。

また、北海道の人口の3分の1は、札幌圏に集中しているので、もし、札幌と岩見沢の有料区間の利用が増えているなら、例えば苫小牧以南を無料化したら、結果的に岩見沢方向と同じ現象が起きることでしょう。それがきちんと計算して、収益増になるかどうかはわかりませんが。

今週末は出かける人が多そう…。

北郷から行くと、白石→月寒を抜けて、西岡の水源地に向かう道路を水源地通といいます。札幌市民ならたぶんよく知っている道路だと思います。

ところが、西岡を南下し、水源地へ行くか、真駒内の駅裏に行くかの交差点で、水源地通は水源地の方向ではなく、真駒内の駅裏方向へ曲がります。(え?)

で、この道をたどっていくと、真駒内の駅裏から、石山に向かう道路なはずですが、途中で「水源地通」という文字を見失ってしまいます。自然消滅する通りなのだろうか。どれとも誤植?

ウィキペディアを見ると、解決。なんと真駒内東町が起点なのだそうです。平岸通から地下鉄の高架をくぐると、すぐに南下するルートです。

札幌市民でも、水源地通は水源地を起点とすると書いてあるサイトはあるものです。
ZZR0831 Weblog – 西岡水源地

いや、私も先ほど知ったばかりですけどね。

パソコンショップのDo-夢がお引っ越し。
札幌中央郵便局すぐ南側の高架下だそうです。
札幌駅エリアに進出。旧店舗は、2月15日に閉じて、3月にオープン。

車で行くときは、中心部からちょっと離れていて、気軽に行けたんですけどね。
札幌駅エリアになると、交通量が多いからちょっと気を遣う。

Do-夢

道の駅ウトナイ湖が10月1日にオープン。ウトナイ湖がすぐそばです。

ドライブの疲れを癒してくれます。

道の駅の施設かどうかわかりませんが、ウトナイ湖野生鳥獣保護センターもあります。

ハスカップソフトクリームがおいしかったです。

旧島松駅逓所は、島松川のそばにあります。

附属施設として、井戸やハス池も残されています。

寒地稲作発祥の地でもあるそうです。同じ敷地内にあります。当時の北海道知事の石碑もあります。

クラーク記念碑。「Boys, be ambitious, like this old man!」語った場所とされていますが、ここのブログによると、実際には、島松川の北広島市側ではなく、恵庭市側ではないかという説もあります。

北海道宗谷支庁の沼川で朝の最低気温が１．５度となったのをはじめ、空知支庁の朱鞠内で２・７度。上川支庁の上川で３・０度など北部を中心に８月の観測史上最低気温を更新。

北海道・青森で冷え込み、８月の史上最低気温を観測（産経新聞） – Yahoo!ニュース

北海道は寒いといっても、8月に1.5度とは驚き。ライダーのキャンプや、車中泊をしている人は、予想以上の寒さで大丈夫でしょうか。道東の阿寒湖あたりで真夏にストーブというのは、過去にもニュースになっていましたね。

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